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domingo, 26 de enero de 2014

Seguimos con las ayudas

Llega ahora el turno de la empresa murciana Motomur, todo un referente del recambio de motocicleta. Pedimos una tapa de correa a juego con la moto y recibimos este hermoso ejemplar de color blanco.




Para completar la parte termodinámica seguimos confiando en el cilindro AIRSAL utilizado en todos y cada uno de nuestros viajes. Su compañero será, como siempre, el pistón de Barikit ( hay que casar adecuadamente en tolerancia de fabricación ambos elementos) . Ninguna modificación hay que efectuar en este conjunto. Solo tener en cuenta de que el fabricante no lo indica especialmente para este tipo de motor F9. El abombado de la cabeza del pistón deberia ser mas bajo en el F9 y tendremos que tomar alguna precaución al casarlo con a culata para buscar un buen rendimiento. Ya llegaremos a ello en su momento.





Para el amortiguador, al contrario que el convencional de muelle usado en la primera edición, vamos a usar un Forza, pero no el de gas que usamos con rendimiente excelente para las carreras de tierra, sino el mas modesto hidráulico.
A diferencia del de gas, el aceite y el aire estan mezclados en el hidráulico, pero para un uso normal, no vamos a tener probelmas de emulsionado (mezcla de aire/aceite).
El de gas, se diferencia en que el aire y el aceite estan separados . Esto es para que el volumen del vástago que se introduce dentro del hidráulico al hundirse pueda ser absorbido moviendo un pistón conetado a una cámara de gas a presión. Si no fuera así, el amortiguador no podria comprimirse y rebentaria.
La otra diferencia entre ambos está en el ajuste de la precarga del muelle, que en el sencillo va por un collarin giratorio con 3 posiciones, mientas que el de gas va con una gran tuerca de infinitas posibilidades de ajuste.
Por la política comercial del fabricante, no podemos conseguir la cesión de una unidad, desde VESPINO.ES  RECAMBIOS, nos hacemos cargo de una unidad.



Ya falta poco para poner el Vespino en el Banco de trabajo.