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domingo, 3 de agosto de 2014

Acabando...


Ya está rodando por las carreteras españolas. La llamamos Correcaminos.
Primero vamos a hacer un sencillo manual de instrucciones para ayudar a los relevistas.

Las marcas del depósito superior marcan los litros que faltan hasta que desaparece, claro.
a partir de ahí, se vacia el depósito inferior.
El repostaje es al 2 % de aceite Putoline Soport 2T. Hay unos botellines para la dosis de 2,5 litros de gasolina. Es importante mezclar bien.

6,8 l de capacidad total
1,5 l de reserva de llave
a 1 l se enciende la luz de reserva.
Consumo por debajo de los 3 l /100km 






El grifo marca las posiciones. Hay que circular en A (abierto). En el momento que se pare por falta de gasolina, quedaran 1,5 litros en total.
Es conveniente dejarlo en C (cerrado) en paradas prolongadas y por la noche.






Finalmente, el chivato del reloj se encenderá cuando queden aproximadamente 1 litro.





La maleta es una Shad 33. Lleva documentación, repuestos, localizador, aceite, herramientas y los diplomas. Queda poco espacio. Se puede desmontar y bloquear con la llave que está en la misma maleta. Es aconsejable retirarla si hay que alejarse de la moto.
Tampoco debe quedar sola.






El candado es el típico que abraza el amortiguador. Esta es la posición de abierto y marcha.





Y así, queda bloqueada. No hay que dejar sola la moto. La llave va junto con la de la maleta.




El mando de desconexión de bicicleta va sobre la tapa de la correa. Hay que desconectar para mover la moto. Esta posición es MARCHA. Para DESCONECTAR, tiraremos del mando.
ES IMPORTANTE DEJAR QUE SE ACOPLE AL RECONECTAR GIRANDO LOS PEDALES POCO A POCO.





Si hubiera que cambiar la correa, hay que evitar desmontar el variador.
Tiramos hacia arriba de la correa para destensar.
La quitamos y la dejamos descansando en el variador para que no se abra este.
Ponemos la correa nueva en la polea posterior y tiramos hacia arriba para abrir la polea.
La ponemos en el variador delantero a la vez que quitamos la vieja.
Hacemos girar el conjunto hasta que se tense.


BUJIA: NGK B9ES
PRESIONES RUEDAS:
DELANTERA: 2 kg.
TRASERA: 2,2 kg.
Medidas cubiertas y cámaras: 2 1/2 x 17 o 2.50 x 17
MOTOR: Tipo F9
CONTRAPESOS VARIADOR: 6 gr. X 6 unidades
LÁMPARAS (hay repuesto):
FARO: 12 v 25/25w Bosch (BA20d)
POSICIÓN PILOTO (Pequeña); 12 v 2w (Bay9s). Se monta una de leds para dejar mas corriente al freno.
FRENO (Grande): 12 v 5w (Ba15s). Se monta una de leds para menor consumo
TALERO (Reserva e iluminación) 12v 1,2 w cuña T5


La moto dispone de un localizador telefónico gps que conviene apagar cada noche y encender por la mañana. Lleva una bateria suplementaria y cargador. Debe ser recargada cada noche.
INSTRUCCIONES:    Foro de vespinos



Maleta y su soporte ya montados. Dispone de respaldo y asa para coger en el lado derecho.



La fijación delantera del escape está precintada con alambre.




Al final se le ha montado un limitador para reducir un poco la velocidad punta. El funcionamineto es excelente y no modifica prácticamente la carburación.




Pla ca de matrícula en poliester, menos agresiva.



Cubiertas Vee Rubber 99 y cámaras reforzadas de cross, como las que usamos en el prototipo de carreras.



Esta varilla es para proteger el tubo de nivel/aireado de golpes y patadas accidentales.




Tapón imperdible. Fruto de malas experiéncias ajenas.




Embrague todo original con piezas nuevas o usadas.



 La experéncia de la primera Vuelta, aconseja no poner demasiadas facilidades al pedaleo cuando arrancamos. Para no castigar el sistema.



Al no conseguir el promedio aconsejable, hemos acabado montando un 15/15 usado tipo original.
A partir de aquí, todo es mas fácil .

 


El dia antes de partir, una prueba de 50 kms hasta Tossa de Mar. Todo bien.





 Acabada la noche antes de partir para Murcia. Acabando de montar los adhesivos. Por un lado...



Y por el otro.




El mismo dia de la presentación, cargamos y partimos para San Pedro del Pinatar, donde nos esperan los del Runrun. Todavia faltará colocar mas adhesivos y cosas en su sitio. La suerte está echada.