Procedemos pues a la deconstrucción de nuestro Vespino. El objetivo es preparar las piezas que han de pintarse. Lo primero es quitar el motor, ruedas y la suspensión delantera.
A continuación, vamos a desmontar la dirección. Hemos de tomar nota de la posición y enrutamiento de los cables de mando.
Tomamos nota y hacemos fotos y un croquis.
Ahora reforzaremos y completaremos las soldaduras del bastidor. Aquí estamos mejorando si cabe, el soporte del motor con electrodo de inoxidable. La soldadura parece incompleta.
El anclaje del amortiguador, por ambos lados
El tope de dirección.
El anclaje del asiento.
Acabar de soldar los anclajes del depósito. Aquí añadinos una guía para el cableado eléctrico.
Aquí reforzamos el anclaje del depósito inferior y ponemos una anilla para la instalación eléctrica.
Buscando un emplazamiento para el regulador, al final hemos optado por este, por cuestiones de espacio y refrigeración.
Ya tenemos el chasis acabado por un lado...
Y por el otro.
Aquí ya tenemos todo el material escogido, preparado y arenado.
Rubén de vespinoclub, se encarga de recogerlo para proceder al pintado en sus talleres.
Los colores definitivos se basaran en una de las ideas de Valentín en el Foro de Vespinos.
Este fotomontaje es bastante definitivo, pero con la tapa del manillar también naranja,. En contrapartida, la tapa de bocina y colas del chasis seran en amarillo, las llantas en gris y el muelle del amortiguador rojo.
El baul, asiento y motivos de la tapa negra de correa, ya veremos.
El resultado es muy parecido en aspecto al prototipo de cross...
Que por cierto, el dia 1 de junio consiguió la victoria en la primera carrera del campeonato, con Marc Mujal y Frank Serra a los mandos. Es la cuarta consecutiva del equipo.
Ahora tocará entretenerse con el escape y asiento, mientras llegan las piezas pintadas.
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